فخ الطاقة الأوروبي: من نورد ستريم إلى مضيق هرمز

هناك نوع خاص من البرد يتسلل إلى الشتاء الأوروبي عندما تكون التدفئة غير مؤكدة. لا يتعلق الأمر فقط بدرجة الحرارة في الخارج. إنه ذلك الخوف الهادئ الذي ينتاب قارة تتذكر فجأة مدى اعتمادها على وقود يسافر عبر المحيطات وعبر مضايق ضيقة. لعقود، ظنت أوروبا أنها حلّت لغز أمن الطاقة. فقد تصورت أن الإجابة تكمن في شبكة كثيفة من خطوط الأنابيب تمتد شرقاً نحو حقول الغاز الروسية الشاسعة. ثم صمتت خطوط الأنابيب، وذهبت الثقة معها.

قصة رحلة أوروبا في مجال الطاقة هي قصة هروب وأقفاص جديدة. هربت القارة من شكل من أشكال التبعية لتقع في شكل آخر، والفصل الأحدث يُكتب على بعد آلاف الأميال، في مياه مضيق هرمز الدافئة المتوترة. ما بدأ كدفعة نحو تنويع المصادر تحول ببطء إلى فخ استراتيجي جديد، ووصلت الفاتورة في صورة أسعار أعلى وهوامش أضيق وإحساس ملح بأن الأرض تتحرك من جديد.

من نورد ستريم إلى يقين محطم

لسنوات، كانت خطوط أنابيب نورد ستريم العمود الفقري لمخيلة الطاقة الأوروبية. كان الغاز الروسي الرخيص يتدفق غرباً، يدفئ المنازل في برلين ويشغّل المصانع في إيطاليا. كان هذا الترتيب مريحاً، وربما مريحاً أكثر مما ينبغي. وقد دفع صناع السياسات إلى الاعتقاد بأن الجغرافيا يمكن تجاهلها، وأن التجارة ستتفوق دائماً على الصراع. لكن هذا الاعتقاد لم يصمد أمام الأحداث التي تلته.

عندما أعادت الحرب في أوكرانيا تشكيل الخريطة السياسية، تحركت أوروبا بسرعة مفاجئة. فرضت عقوبات، وتعهدت بالابتعاد عن الغاز الروسي، وبحثت على عجل عن بدائل. بالنسبة لقارة أمضت جيلاً كاملاً في بناء الأنابيب بدلاً من السفن، كان هذا تحولاً هائلاً. الغاز الطبيعي المسال، الذي كان ذات يوم حلاً هامشياً، أصبح فجأة الشريان الرئيسي. بدأت السفن التي تحمل غازاً مبرداً إلى درجات قصوى بالرسو في محطات بُنيت حديثاً وموانئ أُعيد توظيفها. صمتت خطوط الأنابيب، وتولت الناقلات المهمة.

غير أن كل هروب يترك ظلاً. فالاندفاع لاستبدال الجزيئات الروسية خلق منافسة عالمية شرسة على الشحنات، ولم يكن الفائز في تلك المنافسة أوروبا. بل كان المورد الأعمق جيوباً والأقوى أسطولاً، وكان ذلك المورد يجلس مرتاحاً على الجانب الآخر من الأطلسي. وبحلّها لمشكلة واحدة، سلّمت أوروبا بهدوء رافعة نفوذ جديدة لصديق جديد.

الغاز الطبيعي المسال الأمريكي وخريطة الإمداد الجديدة

يُعد صعود صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية من أبرز قصص الطاقة في هذا العقد. ما بدأ كتجربة متواضعة في محطات ساحل الخليج أصبح قوة عالمية. وأصبحت أوروبا، الجائعة والقلقة، الزبون المميز. وُقعت عقود طويلة الأجل، ووُسعت المحطات، وارتفعت حصة الغاز الأمريكي في مزيج الطاقة الأوروبي عاماً بعد عام.

على الورق، يبدو هذا نجاحاً. فقد قلصت أوروبا اعتمادها على جار معادٍ ونوّعت مصادرها. أما عملياً، فإن الخريطة الجديدة تحمل مخاطرها الخاصة. الغاز الطبيعي المسال الأمريكي مرن، لكنه ليس مجانياً. فهو يعبر محيطاً، ويُسعَّر وفق مؤشرات عالمية متقلبة، وهو معرض لكل عاصفة وإضراب وهزة جيوسياسية على طول الطريق. والمرونة ذاتها التي تجعله جذاباً تجعله أيضاً غير قابل للتنبؤ. وعندما يشتد الضغط عالمياً، تكون أوروبا أول من يشعر بالعصرة لأنها مستعدة لدفع أعلى سعر.

وهناك أيضاً تكلفة أعمق. فالاعتماد على مورد واحد مهيمن، سواء كان ذلك المورد في الشرق أو الغرب، يركّز المخاطر. لقد تغير اتجاه التبعية، لكن الهشاشة الكامنة بقيت. استبدلت أوروبا خط أنابيب بممر ملاحي، والممرات الملاحية، كما يذكرنا التاريخ باستمرار، أشياء هشة.

مضيق هرمز وصدمة النفط

والآن انتقل بنا الزمن إلى الحاضر. لقد أرسلت أزمة في مضيق هرمز، وهو ممر مائي ضيق يحمل حصة كبيرة من نفط العالم، صدمات عبر الأسواق العالمية. فقد حولت التوترات بين الولايات المتحدة وإيران نقطة الاختناق هذه إلى مكان يسوده عدم اليقين، وأصبحت كل سفينة تعبره مقامرة ضد التصعيد. وعندما يعطس المضيق، تصاب أسواق الوقود في العالم بالزكام.

وبالنسبة لأوروبا، المثقلة أصلاً بالأعباء، لا يكاد التوقيت يكون أسوأ. ترتفع أسعار النفط، ويشح الديزل، وتزداد تكلفة نقل البضائع مع كل ميل. تتسابق المصافي للحصول على الخام. وتتحمل شركات الشحن أقساط تأمين أعلى. ويراها المستهلكون أولاً في محطة الوقود ثم في متجر البقالة، لأن الطاقة منسوجة في سعر كل شيء تقريباً. فالاضطراب في أحد طرفي العالم يعيد كتابة الميزانيات بهدوء في الطرف الآخر.

أزمة هرمز ليست مجرد حدث إقليمي. إنها تذكير بأن نظام الطاقة العالمي عبارة عن سلسلة من الاختناقات، كل منها نقطة فشل محتملة. مضيق هرمز، وقناة السويس، وقناة بنما، وخطوط أنابيب البلطيق: كلها خيوط في نسيج يمكن أن يتمزق. وأوروبا، التي تستورد اليوم من طاقتها أكثر من أي وقت مضى، معرضة بشكل خاص لتلك التمزقات.

الديزل ونقطة الضغط الصامتة

من بين جميع أنواع الوقود، يستحق الديزل اهتماماً خاصاً، لأنه العمود الفقري الخفي للاقتصاد الحديث. تعمل عليه الشاحنات، وتعمل عليه القطارات والسفن والآلات الزراعية، وهو ما يُبقي الرفوف ممتلئة والمصانع تعمل. وعندما تشح إمدادات الديزل، تمتد العواقب إلى ما هو أبعد بكثير من محطة الوقود.

لقد ضغط الاضطراب المرتبط بمضيق هرمز على أسواق الديزل في لحظة كانت فيها المخزونات الأوروبية منخفضة أصلاً. والنتيجة ضغط تصاعدي مستمر على الأسعار تجد الحكومات صعوبة في كبحه. وقد تخفف الإعانات وطأة الصدمة لفترة، لكنها تُجهد الميزانيات العامة وتشوه الأسواق. وفي النهاية، لا تختفي التكلفة، بل تنتقل ببساطة من محطة الوقود إلى دافع الضرائب، ومن دافع الضرائب إلى الجيل القادم.

التكلفة البشرية والصناعية

خلف الرسوم البيانية والعناوين الرئيسية، يوجد أناس حقيقيون. فقد شهدت الصناعات كثيفة استهلاك الطاقة، من مصاهر الألومنيوم إلى مصانع الأسمدة، هوامش أرباحها تتبخر مع ارتفاع تكاليف الكهرباء والوقود. بعضها خفض الإنتاج. وبعضها الآخر نقل عملياته إلى مناطق تكون فيها الطاقة أرخص. وكل إغلاق ليس مجرد رقم في الإحصاءات، بل هو مجتمع يفقد وظائف، وسلسلة إمداد تفقد حلقة، وقدرة استراتيجية قد لا تعود أبداً.

وتشعر به الأسر أيضاً. ففواتير الشتاء تفرض خيارات صعبة بين التدفئة والطعام. والشركات الصغيرة، التي تعاني أصلاً من شح السيولة، تستوعب تكاليف لا تستطيع تمريرها. يتمدد النسيج الاجتماعي، ومعه يتمدد الضغط السياسي على الحكومات للتحرك. لقد تحولت سياسة الطاقة، التي كانت ذات يوم مسألة تقنية هادئة، إلى دراما مركزية في الحياة اليومية.

نوع جديد من التبعية الاستراتيجية

هنا يكمن قلب فخ الطاقة في أوروبا. لقد انطلقت القارة هرباً من التبعية للغاز الروسي، ونجحت في ذلك من نواحٍ عديدة. لكن النجاح كشف حقيقة أعمق: لا يتحقق استقلال الطاقة بمجرد تبديل الموردين، بل يتحقق عبر تقليص الحاجة إلى الوقود المستورد كلياً، من خلال الكفاءة، والطاقات المتجددة، والتخزين، وشبكة كهرباء أكثر ذكاءً. وإلى أن يكتمل هذا التحول، ستظل أوروبا تستبدل تبعية بأخرى.

والمفارقة حادة. فالتنويع نفسه الذي كان من المفترض أن يحرر أوروبا ربطها بقدر أكبر بمنتجين بعيدين، وطرق شحن متقلبة، وقرارات حلفاء قد لا يشاركونها أولوياتها دائماً. فصديق اليوم قد يصبح نقطة ضغط غداً. وفي عالم تتبدل فيه التحالفات، لا ينبغي لأي مورد واحد أن يمسك بمفتاح دفء قارة.

ماذا بعد؟

إذن، ماذا ينبغي لأوروبا أن تفعل؟ الإجابة ليست درامية ولا سهلة، ولن تتحقق بين عشية وضحاها. أولاً، يجب على القارة أن تسرّع تحولها نحو الطاقة المنتجة محلياً. فالرياح والطاقة الشمسية والطاقة المائية والطاقة النووية كلها أدوار يمكن أن تؤديها. فكل ميغاواط يُنتج محلياً هو ميغاواط لا يحتاج إلى ناقلة أو خط أنابيب. ثانياً، لا تقل أهمية التخزين والكفاءة عن التوليد. فالمبنى المعزول جيداً هو موقف جيوسياسي بحد ذاته، لأنه يخفض الطلب الذي يمكن للقوى المنافسة استغلاله.

ثالثاً، تحتاج أوروبا إلى تنويع حقيقي، لا وهم تنويع. ويعني ذلك موردين متعددين، وطرقاً متعددة، وتقنيات متعددة، بحيث لا يستطيع أي منها بمفرده احتجاز القارة كرهينة. ويعني أيضاً الاستثمار في خطوط الربط الكهربائي كي تتدفق الطاقة حيث تكون هناك حاجة إليها، وبناء احتياطيات قادرة على امتصاص الصدمات. وأخيراً، يعني الصدق مع الجمهور. فالتحولات في مجال الطاقة مكلفة، والتظاهر بعكس ذلك يزيد الألم في نهاية المطاف.

هناك ما يدعو إلى أمل حذر. فقد أصبحت الطاقة الشمسية وطاقة الرياح أرخص بكثير، وتتحسن البطاريات، والإرادة السياسية للتحرك أقوى مما كانت عليه منذ عقود. الأدوات موجودة. وما تبقى هو الصبر على استخدامها باستمرار، عبر الدورات الانتخابية وعبر الحدود، من دون أن تغرينا راحة مورد واحد سهل.

ما تزال قصة رحلة أوروبا في مجال الطاقة تُكتب. إنها حكاية طموح وهشاشة، وهروب جريء وفخاخ غير متوقعة. من خطوط الأنابيب الصامتة في الشمال إلى مياه مضيق هرمز المضطربة، تتعلم القارة أن الأمن ليس شيئاً تشتريه مرة واحدة، بل هو شيء تبنيه بصبر وباستمرار، مع كل قرار بشأن مصدر الواط القادم.

الخلاصة

لقد أثبتت أوروبا أنها تستطيع التحرك بسرعة عندما تضطر إلى ذلك. فقد تخلصت من الغاز الروسي في وقت قياسي وأعادت بناء خريطة إمدادها تحت ضغط هائل. لكن السرعة ليست كالسلامة. فالتحول إلى الغاز الطبيعي المسال الأمريكي وصدمات مضيق هرمز كشفا حقيقة بسيطة وغير مريحة: التنويع من دون اكتفاء ذاتي ليس سوى تبعية في زي جديد. لقد استبدلت القارة سيداً بآخر، والهروب الدائم الوحيد يكمن في إنتاج المزيد من طاقتها بنفسها وإهدار قدر أقل منها. وحتى ذلك الحين، سيحمل كل شتاء همسة قلق، وستُحس كل أزمة بعيدة في البيوت الأوروبية. الفخ ليس خطوط الأنابيب ولا المضايق، بل هو افتراض أن شخصاً آخر سيبقي الأضواء مضاءة دائماً.